2025前5月中国汽车高质量出海，迈入全新阶段
2025年前5月，中国汽车出口延续了近年来的强劲增长势头，开启从“规模扩张”迈向“质量攻坚”的新阶段。这一跨越式增长并非偶然，而是多重因素共同作用的成果。其中新能源车出口占比持续提升，成为核心增长动力，为中国车企创造了新的产业优势。随着低碳转型、智能化升级等趋势的深化，中国汽车产业将进一步巩固全球竞争力，以更强的技术创新力和产业链稳定性书写出海新篇章。 中国汽车出口市场规模出场规模 1 整体出口增长趋势延续 中国汽车工业协会发布数据显示，今年前5个月，汽车产量为1282.6万辆，同比增长12.7%；销量为1274.8万辆，同比增长10.9%；出口249万辆，同比增长7.9%；其中，5月汽车出口55.1万辆，同比增长14.5%。在传统燃油车出口下降的背景下，新能源汽车（特别是插电式混合动力车）出口增长迅速，拉动中国汽车整体出口规模。 2 新能源车成核心驱动力 中汽协数据显示，今年1至5月，全国新能源汽车产量为569.9万辆，同比增长45.2%；国内销量为560.8万辆，同比增长44%，国内汽车市场占有率为44%，稳健提升的新能源车产销规模为出口海外创造了良好的市场基础。新能源汽车保持出口增长态势，仅今年5月单月，出口量即达21.2万辆，同比增长1.2倍，其中插电式混合动力汽车出口同比增长2.4倍至7.4万辆。而用途方面，5月新能源乘用车出口20.4万辆，同比增长1.1倍；新能源商用车出口0.8万辆，同比增长1.5倍。目前，新能源汽车已成为中国汽车产业新增长引擎，推动了新一波出口热潮。 中国汽车出口增长动因 1 技术突破构建核心竞争力 技术创新是产业升级的重要驱动力，更是构建企业的核心竞争力。中国汽车在核心技术领域实现全面突破，正推动中国汽车产业从价格优势向技术优势的逐渐转型。以动力电池领域为例，据澎湃新闻报道，2024年中国前六大动力电池企业已占全球67%市场份额。其中，一家同时布局电池生产与电动汽车制造的中国企业表现尤为突出：其2024年动力电池装车量达153.7吉瓦时（GWh），同比增长37.5%，全球市占率达17.2%，同比提升1.3%。该企业持续聚焦电池技术创新，通过多项专利（如塞钉装置和电池生产设备）的实际应用，精准响应电动汽车制造领域的新需求。得益于垂直整合战略的落实，其基本实现电动汽车产业链闭环，覆盖上游锂矿、中游电池，及下游的汽车、新能源储能、电子加工等领域，部分关键部件可自研自产。这一布局强化了其供应链自主性，有效应对“缺芯少电”（指智能电动汽车产业中芯片和电池供应短缺的现象）问题，为销量增长提供支撑。 2 自主品牌乘用车国内市占率提升 今年1至5月，中国自主品牌乘用车市场全国占有率达68.8%，较去年同期上升7.5%。与此同时，德系、日系等品牌市占率分别为13%、9.5%，多数外资品牌乘用车市占率持续下跌。而自主品牌市占率的上升对出口也有积极影响：彰显企业实力增强，在技术、品质、性价比等方面与国际品牌缩小差距，有更多资源和动力加快海外市场布局，如通过海外建厂、完善销售网络等方式，提高品牌知名度和市场份额，实现全球销售及服务网络构建。 企业与国家共建良好生态 1 国家层面 国家政策是产业发展的指南针与助推器，为中国汽车产业全球化布局提供了坚实支撑。2024年，商务部、国家发展改革委等九部门联合印发《关于支持新能源汽车贸易合作健康发展的意见》，从6个方面提出18项政策措施，包括鼓励海外研发合作、加强运输保障与服务、充分发挥自由贸易协定效能、完善进出口管理政策等，以构建良好汽车贸易环境。聚焦汽车生产环节，2025年6月，国家认监委印发通知，在汽车领域部署开展强制性产品认证（CCC认证）试点工作，支持和指导CCC认证检测机构加强国际化能力建设，为中国汽车出口补齐质量基础设施短板，服务汽车国际贸易。 聚焦地方政府，深圳市政府出台《深圳市2024年促进汽车出口工作方案》，从增加本地汽车制造厂出口车型产量、扩大二手车出口高能级主体数量、加快二手车出口手续办理效率、提升汽车出口运输保障能力、增强汽车出口配套综合服务能力等6方面，提出24条具体举措，着力推动汽车“产运贸”一体化发展，加快打造“新一代世界一流汽车城”，扩大对外出口规模、质量。 2 企业层面 正值中国汽车产业转型升级的重要节点，继中国汽车工业协会2025年5月31日发布《关于维护公平竞争秩序，促进行业健康发展的倡议》后，众多车企也采取了相应措施。2025年6月10日， …
